在實(shí)際使用中，車(chē)輛由于各作用力而承受高負載。其中包括發(fā)動(dòng)機中建立的壓力比和推力，以及由于與道路接觸而產(chǎn)生的加速度和剪切力。發(fā)動(dòng)機、變速器和控制電子設備構成一個(gè)高度復雜的單元，須在有天氣和溫度條件下可靠運行。無(wú)論是車(chē)輛在冬季劇烈降溫后幾分鐘內就達到工作溫度，還是在盛夏堵車(chē)，由于外界溫度高且無(wú)風(fēng)，發(fā)動(dòng)機熱量難以散去——車(chē)內溫差顯著(zhù)短時(shí)間內對材料提出了巨大的要求，尤其是承重和承壓部件。電子設備內的電導率也與溫度有關(guān)。在緊密包裝的電子元件上，與溫度相關(guān)的密度變化以及電路板和導體的相關(guān)膨脹也可能是一個(gè)問(wèn)題。 

汽車(chē)行業(yè)須確保其產(chǎn)品在此寬溫度窗口中運行，并在溫度快速變化的情況下運行，而不會(huì )出現故障或材料疲勞。因為組件故障在好的情況下很煩人，在壞的情況下是致命的，而且無(wú)論如何都是昂貴的。因此，包括溫度模擬在內的材料和部件測試對于包括供應商在內的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)比較重要和不可或缺。 

汽車(chē)行業(yè)測試臺的溫度控制系統

汽車(chē)測試程序與測試樣本本身一樣多樣化。除了新開(kāi)發(fā)的材料和從齒輪到液壓墊圈的單個(gè)組件外，測試樣本還包括組合測試的復雜系統。除其他外，溫度模擬可確保材料在J端溫度或快速溫度變化下保持（尺寸）穩定，并且墊圈在廣泛的壓力和溫度動(dòng)態(tài)范圍內保持無(wú)泄漏，并且泵送系統無(wú)論溫度和粘度如何都能可靠運行媒體。機械化程度的提高還要求電子控制組件都具有與溫度無(wú)關(guān)的功能。 

在汽車(chē)行業(yè)的測試臺上，高動(dòng)態(tài)溫度控制系統用于材料和部件測試，可實(shí)現準確調節和快速溫度變化。只有準確的溫度管理才能提供可靠且可重復的結果。溫度控制系統通過(guò)液體介質(zhì)直接或間接為測試臺提供恒溫或復雜的溫度曲線(xiàn)。除了介質(zhì)溫度，溫度控制系統還可以準確控制流量和工作壓力。

溫度控制系統主要以?xún)煞N方式使用：它們模擬氣候室中的外部環(huán)境條件或替換內部系統，例如發(fā)動(dòng)機的冷卻回路。后者允許在測試臺上創(chuàng )建真實(shí)的條件，其中根據操作要求為測試樣品提供冷卻液，例如在車(chē)輛中。然而，測試樣本也可以進(jìn)行特殊回火等，例如。在安.全測試范圍內達到其負載J限。 

電動(dòng)汽車(chē)中的溫度模擬

即使在電動(dòng)汽車(chē)中，承載介質(zhì)的部件也需要承受可變溫度下的J端壓力負載。壓力容器、泵、軟管和管道連接事先通過(guò)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)壓力和溫度測試。尤其是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，將發(fā)動(dòng)機重量減至蕞低的需求日益增長(cháng)。因此，越來(lái)越多的部件由塑料制成。粘合劑用于過(guò)去需要焊接、釬焊或螺栓連接的地方。在測試臺上，即使在 -40°C 到 +100°C 的變化溫度條件下，塑料也需承受機械載荷。粘合劑需在整個(gè)溫度窗口內保持所需的彈性和強度之間的功能范圍。因此，在機械應力測試的背景下，測試樣本是，

準確的測試程序在電子元件和電池的開(kāi)發(fā)中也重要。由于高科技發(fā)動(dòng)機與晶密控制電子設備的相互作用，即使單個(gè)組件與目標的微小偏差也會(huì )使整個(gè)系統癱瘓或大大降低其性能。由于溫度對電路板和復合材料的電導率、材料特性和尺寸以及電池性能有很大影響，因此需要在測試臺架內使用溫度控制系統進(jìn)行環(huán)境模擬。